ВСМ Москва — Санкт-Петербург

Чтобы построить ВСМ, государство и бизнес объединили свои силы. Стороны заключили концессионное соглашение и распределили обязанности. В серии постов расскажем, какие органы власти, ведомства, корпорации и банки участвуют в реализации проекта, чтобы ВСМ стала реальностью. Федеральное агентство железнодорожного транспорта взяло на себя роль концедента — стороны, которая представляет государство в проекте. Ведомство выступает главным бюджетным распределителем средств по всем платежам из федерального бюджета в рамках концессии, разрабатывает и утверждает документацию по планировке территории (проект планировки территории и проект межевания территории), оформляет земельные участки для строительства инфраструктуры ВСМ, контролирует ход реализации проекта на всех этапах и соблюдение сроков, координирует работу других участников проекта. #ЭнциклопедияВСМ

Почему первой линией ВСМ выбрали направление Москва — Санкт-Петербург? Рассказываем в карточках. #ЭнциклопедияВСМ

В транспортную отрасль активно инвестируют государство и бизнес: развитие сферы напрямую влияет на людей и качество их жизни.

Почему наша ВСМ уникальна? Рассказываем в карточках. #ЭнциклопедияВСМ

В каких городах появятся остановки ВСМ и как можно будет добраться от станций до населенных пунктов, рассказали в карточках.   #ЭнциклопедияВСМ

Цифры и графики не передадут атмосферу стройки. Как рождается будущая магистраль, показываем в рубрике #Техноэстетика

Специально для ВСМ создают уникальные технологии, одна из них — контактная сеть из сверхпрочного сплава с бронзовым покрытием (бронзового сплава). КС-400 обеспечивает движение поездов на магистрали со скоростью до 400 км/ч и работает там, где медные кабели уже не справляются. Провода стали толще прежних образцов в 1,5 раза и выдерживают нагрузку до 3,5 тонн. Конструкция сети рассчитана так, чтобы они оставались натянутыми даже при экстремальных нагрузках. Все 700 компонентов — от опор до мелких узлов — разработаны с учетом разных погодных условий: мороза, ветра и обледенения. Особое внимание уделили уникальной «воздушной стрелке». Она позволяет токоприемнику плавно переходить между проводами разных путей без ударов и искр. Это критически важно для сохранения контакта на рекордной скорости. На полигоне в Щербинке проходят испытания КС-400. Для этого смонтировали участок длиной 800 м, где 32 датчика постоянно контролируют натяжение проводов, их температуру, целостность и даже появление льда. #ЭнциклопедияВСМ

Равнины и болота, жара и холод — все это нужно было учесть при планировании ВСМ в России. Отечественные умельцы создали собственные технологии для строительства уникальной магистрали.   Какие инновации появились в нашей стране благодаря проекту — на карточках. #ЭнциклопедияВСМ

23 февраля — день настоящих мужчин, которые берут на себя ответственность и не отступают перед сложными задачами. Это не только о людях, активно защищающих Родину, но и тех, кто обеспечивает надежный тыл. Железная дорога — гарант стабильной поставки грузов и надежного перемещения пассажиров — всегда помогала стране справляться с трудностями. Поздравляем всех защитников Отечества и желаем, чтобы за грандиозными свершениями всегда оставалось место для простых человеческих радостей!

Что произошло в проекте ВСМ за последнее время? Коротко о главном — в нашем дайджесте. #ДайджестВСМ 🔵Завод «Транснефти» начнет выпускать электродвигатели для поездов ВСМ уже в феврале этого года. 🔵12 ключевых систем поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург готовы к эксплуатации. 🔵Количество строителей высокоскоростной магистрали выросло до 18 тысяч человек. 🔵Завершилась сварка кузовов первых вагонов электропоездов для высокоскоростной магистрали. 🔵Все 8 вагонов первого поезда ВСМ соберут до конца 2026 года. 🔵Председатель «Единой России» Дмитрий Медведев и первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров посетили завод «Уральские локомотивы» — главного производителя поездов для ВСМ.