ЛОГИСТ

Как будет работать новая система контроля ввоза из ЕАЭС ФНС запустила отдельную страницу с памяткой по СПОТ (система подтверждения ожидания поставки товаров). Напомним суть: чтобы ввезти товары из стран ЕАЭС автотранспортом, импортер заранее подтверждает, что он реально ждет эту партию, и получает QR-код для перевозчика Кого все это дело касается: • Ввоз товаров из стран ЕАЭС в РФ автомобильным транспортом • На старте речь именно про авто. Другие виды транспорта могут подключать позже отдельным решением правительства (не ранее 2027) Ключевые даты: • 1 апреля 2026 – старт тестового режима • 1 июля 2026 – старт рабочего режима Что нужно сделать до ввоза: • Подать ДОПП (документ о предстоящей поставке) в электронном виде • В рабочем режиме дополнительно внести обеспечительный платеж • Получить QR-код и передать его водителю Сроки подачи: • ДОПП подается заранее, не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза Что указывается в ДОПП: • Заявитель (импортер), продавец, перевозчик • Данные по товару, включая код ТН ВЭД и разрешительные документы (если нужны) • Данные ТС (госномер) • Планируемая дата ввоза • Сумма обеспечительного платежа или основания освобождения (если применяется) Как выдается QR-код: • После проверок система присваивает QR-код и отправляет его заявителю. В памятке ФНС указан ориентир по времени выдачи до 15 минут Как проходит контроль на маршруте: • Мобильные группы таможни выборочно проверяют QR-код и сверяют сведения ДОПП с товаросопроводительными документами • В памятке ФНС указано, что проверка может занимать до 2 часов Чем отличается тест от рабочего режима: Тестовый режим (1 апреля – 30 июня 2026): • Обеспечительный платеж не требуется • QR-код формируется после регистрации ДОПП • Если ДОПП нет, ввоз не допускается • Если при проверке выявлены расхождения, таможня фиксирует несоответствие, но результаты контроля в систему оператора в тестовый период не передаются Рабочий режим (с 1 июля 2026): • Полный контур: ДОПП + обеспечительный платеж (если нет освобождения) + QR-код • Отсутствие QR-кода у перевозчика рассматривается как основание недопуска автомобиля с товаром в РФ • За нарушения предусмотрена ответственность

Первые снижения уже и на маркетплейсах В России впервые снизилось количество селлеров C февраля по декабрь 2025 года количество активных предпринимателей на маркетплейсах снизилось почти на 6,9% Это следует из данных исследования банка «Точка» на базе данных аналитического сервиса Mpstats Причины: • Рост стоимости логистических услуг на 33-89% за последние 3 года • Удорожание комиссий платформ • Заградительный порог входа и концентрация рынка вокруг крупнейших селлеров, которые могут демпинговать цены

Первый российский левитирующий поезд Чебоксарский завод «Сеспель» вместе с АО «НИИЭФА» (входит в Росатом) работает над технологией магнитной левитации для скоростных поездов. Уже подготовлен концепт поезда на магнитной подушке Работаем над корпусом скоростного поезда-маглева и технологиями магнитной левитации Заявленная целевая скорость проекта – выше 450 км/ч Для сравнения, локомотив под строящуюся российскую ВСМ проектируется под скорость до 400 км/ч Из примеров таких магнитных поездов-пуль часто приводят Шанхайский маглев, который разгоняется до 431 км/ч. В Японии на испытаниях маглев-поезд в 2016 году достигал 603 км/ч и удерживал скорость 11 секунд Ключевые преимущества маглева обычно связывают с конструкцией: меньше трения, выше плавность хода, ниже шум и вибрации. Также считается, что за счет направляющей архитектуры снижается риск схода с пути Вообще разработки по маглеву в России ведутся не первый год. В 2023 научные центры, структуры Росатома и машиностроительные компании создали кластер «Российский Маглев», где, в частности, разрабатывались V-образные электромагниты как один из ключевых элементов системы В 2024 Минтранс поддержал идею строительства испытательных полигонов в Санкт-Петербурге и Якутии для тестирования и доводки решений

Автоперевозки: еще новых правил и новых повышений цен Минтранс вынес на обсуждение проект порядка установки и настройки тахографов. Если примут, правила будут действовать до 1 сентября 2032 года. Обсуждение до 23 марта 2026 Кого касается: • юрлица и ИП с коммерческим транспортом • физлица с грузовиками свыше 3,5 т и автобусами • мастерские из реестра ФБУ Росавтотранс Коротко о том, что меняется: • установка – это не просто монтаж, а полный цикл: установка + ввод в эксплуатацию (СКЗИ) + настройка + пломбировка • в память тахографа при настройке заносят параметры авто, а также VIN и госномер • распечатка после настройки должна содержать данные мастерской, модели тахографа и СКЗИ, дату, время и координаты места установки • перенастройка минимум раз в 3 года, внепланово при замене шин/параметров, VIN/номера, СКЗИ, при нарушении пломб • пломбируют датчик движения и внешние разъемы, оттиск пломбы привязан к номеру мастерской в реестре И теперь к росту цен – Автодор поднимет цены на платных трассах со 2 марта 2026: • М-11 и М-12: +10–15% • ЦКАД: около +5% • М-4 Дон: около +10% • прочие дороги Автодора: в среднем около +10% Предыдущее повышение было в феврале 2025 года

Первая в мире полностью беспилотная контейнерная операция В Циндао провели первую в мире полностью «безэкипажную» операцию «судно-причал-терминал». То есть end-to-end Китайский «умный» фидер Zhi Fei (300 TEU, электросудно на батареях) выполнил заход в порт Циндао полностью без участия человека: от подхода к причалу до обработки контейнеров Что именно сделали «без рук»: • автономная навигация и постановка к причалу • автокрепление у причала через vacuum mooring – вакуумные «присоски» вместо швартовых концов, операция заняла около 30 секунд, без команды на палубе • дальше терминал отработал в режиме полной автоматизации: причальные краны + AGV (автоматизированные тягачи) под управлением терминальных систем A-TOS / A-ECS выгрузили и увезли контейнеры без простоев и ожиданий Оператор (Brinav) заявляет, что Zhi Fei выполняет коммерческие рейсы с 2022 года и уже прошел около 1 300 рейсов. Судно может работать в трех режимах: ручной, дистанционный, автономный, при этом его постоянно контролирует береговой центр, который может перехватить управление

Давление на фрахт усиливается Контейнерная отрасль в феврале 2026 года находится на крайне шатком перепутье: осторожное возвращение части линий на маршрут через Красное море сталкивается лоб в лоб с тяжелым структурным переизбытком флота – и усиливает давление на перевозчиков, которых уже «прибили» падающие ставки Коротко рассмотрим аналитику от CN: • Возврат в Суэц высвобождает вместимость Часть судов снова идет через Красное море под охраной. Это сокращает рейсы Ази-Европа на 10-15 дней, а значит «освобождает» примерно 6-8% эффективной вместимости: те же грузы можно возить меньшим числом судов • Полной нормализации нет Трафик Восток-Запад через Суэц – это сейчас около 19% против ~80% до 2023. Некоторые сервисы снова уходят в обход канала из-за неопределенности • А рынок и так в избытке В 2026 ожидается рост флота еще на +8-10%, количество заказов на новые суда – более 30% от текущей вместимости, а утилизации старых почти нет. Поэтому любое «высвобождение» судов сразу давит на цены • Ставки уже подтверждают Мировой индекс контейнерных перевозок WCI держится около $1 900 за 40ф ящик и снижается – особенно на маршруте Азия-Европа и Транстихоокеанском трейде • Главный риск: все может снова развернуться Если обострится обстановка США-Иран, хуситы могут возобновить атаки. Тогда снова пойдут обходы через Африку, время рейса вырастет, «лишняя» вместимость исчезнет – и ставки станут резко волатильными Возвращение Суэца делает перевозки дешевле и быстрее, но в условиях избытка флота это бьет по марже перевозчиков. Грузовладельцы получают низкий фрахт, но с риском внезапных сбоев

Положение о «ГосЛоге» утверждено Тем временем председатель правительства РФ подписал постановление и сообщил об этом на заседании в правительства в конце прошлой недели Внедрение современных инструментов станет основой для более точного моделирования транспортных потоков, принятия решений по модернизации инфраструктуры. Вырастет и безопасность логистических операций благодаря обеспечению в реальном времени цифровой прослеживаемости грузов на всем пути их следования В конечном счете создание новой платформы будет способствовать повышению прозрачности и эффективности грузовых перевозок Новый ресурс будет включать в себя различные информационные подсистемы, в том числе: • «Цифровой паспорт перевозки» • «Механизмы единого окна» • «Цифровой профиль участника» • «Информационное взаимодействие», • «Придание юридической значимости» • «Ведение реестров объектов транспортно-логистической инфраструктуры и транспортных средств» • «Единая геоинформационная система» • «Обеспечение безопасности информации» • «Единая база нормативно-справочной информации» Оператором платформы был назначен Минтранс

Новый контейнерный сервис на Дальнем Востоке Судоходная линия Unity Line запустила новый морской сервис, связывающий Китай и Южную Корею с портами Дальнего Востока России, сообщили в DynaLiners: • На линии работает одно судно вместимостью 860 TEU • Частота – раз в две недели • Ротация: Пусан - Шанхай - Восточный - Владивосток - Пусан Запуск усиливает прямые морские связи между Северо-Восточной Азией и российским Дальним Востоком и добавляет емкость на этом направлении

ваша доставка задерживается

Что же в итоге с грузооборотом отечественным-то в прошлом году Рассмотрим статистику Росстата по грузообороту российского транспорта за весь 2025: • Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам 2025 года вырос на 0,04% (скорее остался на том же уровне) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 9,167 млрд тонн Небольшой рост был в автоперевозках и неплохой в морских: • Перевозки автотранспортом выросли на 1,3% и составили 6,775 млрд тонн • Перевозки железнодорожным сократились на 5,6% и составили 1,116 млрд тонн • Перевозки морским транспортом выросли на 8,7% и составили 34,6 млн тонн • Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 14% и составили 90,6 млн тонн • Перевозки воздушным транспортом сократились на 8,9% и составили 446,0 тыс. тонн • В трубопроводном транспорте показатель сократился на 0,5% и составил 1,06 млрд тонн