БиЭйВи - Новости компании

Пока за окном сыплет снег, давайте переключимся на лето и посмотрим солнечное, почти медитативное видео наших работ по санации трещин ☀️ Наша техника в кадре: — Станок CRAFCO мод. 30 — разделка трещин https://bavcompany.ru/catalog/technics/treshchini/crafco-mod-30/ — Anycan XC-300 — пылесос для очистки швов и трещин https://bavcompany.ru/catalog/technics/shchet-mashiny/anycan-xc-300/ — CRAFCO SS125DC CE SP — заливщик швов https://bavcompany.ru/catalog/technics/zalivshchiki/crafco-125-dc-sp/ Про процесс и технологию санации — в разделе наших услуг СМР на сайте: https://bavcompany.ru/industrial/asfaltobeton-sanatsiya-treshchin-bitumnymi-mastikami-s-razdelkoy/ ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

И раз уж у нас такая аппетитная фотография, делимся рецептом очень вкусных блинчиков — с вас огонечки! 🔥 (только муку лучше просеять всё-таки кухонным ситечком) Яйца (115 гр - 2 шт) взбить с сахаром (25 гр) и щепоткой соли, помешивая, влить молоко (140 мл) и воду (140 мл). Далее постепенно всыпать в смесь муку (140 гр) и 1/2 ч.л. разрыхлителя. Жарить на раскаленной сковороде с небольшим количеством масла. ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

🥞Очень хочется, но, к сожалению, наш встряхиватель сит для блинчиков не подойдёт... А вот для щебня и песка — идеально! TPZ-1, Ø300 мм — это оборудование для ситового анализа сухих минеральных материалов в лабораториях. Контроль гранулометрического состава базовая операция. Ошибка на этом этапе делает всю смесь некондиционной, сводя на нет все усилия по подбору рецептуры. ✅Вертикальное встряхивание. Обеспечивает четкое разделение фракций и уменьшает забивание ячеек. ✅ Регулируемая частота. Позволяет адаптировать режим просеивания под конкретный тип материала, добиваясь максимальной эффективности. ✅ Встроенный цифровой таймер. Гарантирует повторяемость результатов благодаря строгому контролю времени просеивания. А главное — исключение человеческого фактора, ведь ручное просеивание всегда субъективно: усилие и частота зависят от опыта лаборанта и его усталости. Электромеханический привод работает с эталонным постоянством, он не спешит и не делает скидку на «тяжёлую пробу». Пишите, подберём конфигурацию под ваши задачи, подготовим КП и сроки поставки: @id7724229567_biz ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

И в этом году, традиционно, участвуем и выступаем на дорожной конференции «Уральский Путь 2026» (Екатеринбург, 3–5 марта)! У нас запланирован доклад на тему: «Дорога после зимы: как эффективно отремонтировать трещины и восстановить асфальтобетонное покрытие». Также на конференции будет наш стенд №20 — обязательно заглядывайте: пообщаемся, покажем решения и обсудим ваши задачи. А для тех, кто не сможет приехать, мы здесь в канале опубликуем обзор стенда и запись выступления! 🔥 8-ая научно-практическая дорожная конференция «Уральский Путь» традиционно собирает более 400 специалистов из дорожной отрасли соберутся для обмена мнениями, опытом, обсуждения передовых технологий. На площадке форума будут присутствовать эксперты и практики со всей страны, география мероприятия насчитывает уже более 50 городов..Самое время согласовывать командировку! 😉 ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

🛣 Почему короткие участки шумовых полос не дают объективной оценки Снижение внимания и развитие утомления у водителя процесс нелинейный и индивидуальный. Он не привязан к конкретной точке дороги и не возникает по заранее прогнозируемому сценарию. Момент, в который водитель начинает терять концентрацию, может наступить на любом участке маршрута и зависит от совокупности факторов: длительности поездки, монотонности движения, времени суток и психофизиологического состояния. В нашей новой статье из цикла #ПроШумовыеПолосы мы рассматриваем, почему шумовые полосы следует оценивать как элемент системы безопасности, а не как локальный эксперимент, и какую роль в этом играет протяжённость участка. Доступно к прочтению на любой удобной платформе: Дзен https://dzen.ru/a/aYwl1WEmsydUFHTd ВКонтакте https://vk.com/@bavcompany-pochemu-korotkie-uchastki-shumovyh-polos-ne-sposobny-dat-obe ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

На прошлой неделе мы участвовали в двух конференциях: «АЭРО 2026: строительство и эксплуатация аэродромной инфраструктуры» в Москве. Большое спасибо организатору «Газпромнефть – Битумные материалы» за приглашение! Для нас это тоже профильная тема: помимо автодорог, мы занимаемся и аэродромными покрытиями, где особенно важны материалы, технологии и контроль качества ✈️ «Дорожное строительство в России: асфальтобетон. Ключевые направления развития» в Санкт-Петербурге. Программа насыщенная, обсуждали что формирует отрасль в практике: технологии, материалы, RAP, ПБВ, нормативку и автоматизацию. ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

🚜 В прошлом году мы представили распределитель оснований R600C-RU (https://r600c.bavcompany.ru/) собственного производства — установку, адаптированную для работы в российских климатических и технологических условиях. Мы подготовили реальный кейс одного из наших клиентов в формате «вопрос–ответ». В статье он делится практическим опытом применения R600C-RU на объектах, производственными результатами и экономическим эффектом от использования оборудования. Полная версия материала в статье на Дзене (https://dzen.ru/a/aW4CQvCbwBwJd_b0) или ВК (http://vk.com/@bavcompany-opyt-ekspluatacii-raspredelitelya-osnovanii-r600c-ru)

На конференции в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете подтвердили: асфальтобетон по ОФП успешно показал себя на М-12 и будет дальше активно применяться. Без сюрпризов — когда методика, материалы и контроль работают, результат предсказуем 👍 Работаем 💪 ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

Неделя 28-30 января выдалась насыщенной на события: 💬 Конференция «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог» в МАДИ. Всем посетителям на нашем стенде вручали нашу нашу новую брошюру про собственное оборудование: ШП-1 и R600C-RU. 💬 Параллельно стартовал январский курс повышения квалификации, и в первый, лекционный день были темы: основы проектирования зернового состава, битумные вяжущие, работа с асфальтовым гранулятом и применение RAP при производстве асфальтобетонных смесей. Во второй день в лаборатории отрабатывали ключевые этапы практики: — разобрали полный цикл подготовки проб и лабораторных замесов; — отработали методы определения состава и свойств смеси; — приготовили и уплотнили образцы разными способами. 💬 А 29 января были на были на выставке «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника, оборудование и материалы. Новые вызовы и возможности» на площадке Российский университет транспорта (МИИТ). Живое общение, обсуждение оборудования и материалов, обмен опытом импортозамещения и даже творческий вечер — получилось очень насыщенно! ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️

📆 На следующей неделе мы планируем участвовать в нескольких отраслевых конференциях. Если вы тоже планируете быть на этих площадках, давайте обязательно пообщаемся оффлайн! 📌 28 января — XII Международная научно-практическая конференция «Инновационные технологии: пути повышения межремонтных сроков службы автомобильных дорог» на площадке Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). Планируется профессиональная дискуссия о современном научном подходе в дорожной отрасли. Будем участвовать в диалоге, присоединяйтесь! 📌 29 января — конференция и выставка «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника, оборудование и материалы. Новые вызовы и возможности» в Российский университет транспорта (МИИТ). Поговорим о том, как отрасль меняется в современных реалиях: автоматизация, новые материалы и отечественные решения. Обязательно заглядывайте на наш стенд номер 6! ⚡️Би Эй Ви - Новости компании⚡️