МБУ «Тюменьгормост»
@id7204149900_gosДинамика подписчиков
Последние записи
#КомандаТюменьгормоста: Андрей Михайлович Глебов В рубрике #КомандаТюменьгормоста мы будем знакомить вас со сплоченным коллективом муниципального учреждения. Первым героем стал один из передовиков производства, профессионал своего дела, механизатор мини-погрузчика Андрей Михайлович Глебов. Его общий трудовой стаж на предприятии насчитывает более 10 лет. Про таких сотрудников говорят: «Надёжный и безотказный». Ежедневно, в том числе в выходные и праздничные дни, Андрей Михайлович с полной отдачей выполняет возложенные на него обязанности и делает это качественно. Благодаря его ответственному подходу к работе улицы города, пешеходные зоны, проезды после снегопада не утопают в сугробах, а становятся чистым и ухоженным пространством. Благодаря таким сотрудникам, как Андрей Глебов, Тюмень остается комфортным и безопасным городом даже в суровую зиму. Его труд не просто работа, а вклад в качество жизни каждого горожанина.
Открыть в MaxТюмень на правильном пути: 100 лет назад... Памятная дата в истории Тюмени: 100 лет назад, в 1926 году, в нашем городе был построен первый мост через Туру, деревянный. До этого на протяжении 340 лет существования города река представляла серьезную преграду для жителей: берега сообщались лишь наплавным мостом в устье реки Тюменки. Весь XIX век постройка моста через Туру была мечтой властей и горожан. Глава Тюмени Андрей Иванович Текутьев завещал городу специально для осуществления этой цели 35 тысяч рублей из личного капитала. Но строительство моста началось только в 20-е годы XX века. На пленуме городского совета было записано: «Провести изыскание необходимых данных при проектировании капитального моста через реку Туру, проектом которого заняться в летний период 1923 г.». Имя автора проекта достоверно неизвестно. В 1924 году для возведения моста забили 138 свай и подготовили 100 тысяч кубометров древесины. Для дальнейшего производства работ заготовили 1463 бревна, 1000 досок и 250 бревен для лесов. В отличие от современных первый мост через Туру построили низко над водой, в устье речки Тюменки, в нескольких десятках метров выше по течению от нынешнего моста Влюбленных. Мост имел пять русловых опор, для пропуска речных судов было оставлено два пролета, над ними для прочности конструкции была возведена общая деревянная арка. Мост был внесен в почетный список Шведской академии наук как один из красивейших деревянных мостов мира. Деревянный мост через Туру стал первым в Тюмени и открыл единственный свободный путь на север, в Тобольск. По нормативам, срок эксплуатации деревянных мостов не должен превышать 20-30 лет. Строение прослужило верой и правдой более 60 лет. Менялось количество русловых опор и пролетов для пропуска речных судов. Мост берегли, время от времени ремонтировали: каждую весну вокруг ледорезов и опор скалывали лед, дежурили специальные люди с баграми, чтобы предотвратить ледовые заторы. Однако в 50-е годы прошлого века мост пережил два пожара: в летнее время искры от проходящих пароходов поджигали настил. Последний раз мост горел 15 мая 1960-го. После постройки в 1961 году нового металлического моста в створе ул. Челюскинцев старый мост стал играть второстепенную роль. Позже запретили проезд по нему грузовому транспорту. Утром 8 июля 1982 года центральный пролет моста, предназначавшийся для прохода судов, сорвался с опор и плашмя упал в воду. Восстанавливать его не стали. Через пять лет в 70 метрах от старого моста построили новый – вантовый пешеходный. Во время тестирования на нем спокойно умещались 30 груженых КАМАЗов. Подобных мостов на тот момент в России было только три: в Тюмени, в Москве и в Красноярске. С 2003 года он стал называться мостом Влюбленных. При подготовке материала использована информация из открытых источников Фото с сайта https://gorod-t.info/
Открыть в Max