Управление капитального строительства г. Пензы

❄️Сегодня, в последний день календарной зимы, вспоминаем снежный февраль с его снегопадами, морозами и сказочными пейзажами.❄️    В видеоролике звучит песня "Завируха (Белый снег)" в исполнении ВИА "Верасы"

[Вложение без текста]

Сегодня мы отмечаем День защитника Отечества – праздник мужества, чести и патриотизма!     В этот день мы отдаем дань уважения всем, кто защищал и продолжает защищать нашу Родину!     День защитника Отечества — это праздник, который объединяет поколения и напоминает о славных подвигах, совершенных во имя Отчизны в разные исторические периоды. В этот день мы чествуем тех, кто сегодня стоит на страже наших рубежей, защищая мир и безопасность нашего государства.     С праздником, дорогие защитники Отечества! 🌟    Желаем вам крепкого здоровья, сил для новых свершений, бодрости духа, благополучия вашим семьям, мира и уверенности в завтрашнем дне!

Сегодня отмечается Масленица — праздник, знаменующий окончание зимы. ❄️  Многим эта зима запомнится, как очень снежная и морозная, с гололёдом и обильными снегопадами.  Холода постепенно отступят, и мы встретим долгожданную весну.☀️  Сегодняшний день -- не только прощание с зимой (хотя по календарю она еще продолжается), но и время для теплых радостных встреч с близкими, вкусных угощений и, конечно, блинов.🥞  🎉 Если вы хотите погрузиться в атмосферу яркого и веселого праздника, не пропустите мероприятие, которое состоится сегодня, 22 февраля, в 12:00 в Парке Белинского.    Здесь пройдёт фольклорный праздник «Широкая Масленица», в котором примут участие лучшие творческие коллективы. Гости смогут поучаствовать в старинных русских забавах.  В 19:00 в центре парка сожгут чучело Масленицы и завершится всё зажигательной дискотекой.🌟  Желаем вам приятного праздника и отличного выходного дня! ✨ И пусть ничто не омрачит ваше настроение!

21 февраля отмечается Международный день родного языка.   Родной язык — это бесценное сокровище для каждого из нас. Именно на родном языке мы произносим наши первые слова, впервые слышим колыбельные и сказки, стихи и песни, пословицы и привычные обороты речи. Через эти звуки и слова мы незаметно впитываем нормы, ценности и мудрость наших предков.   Для каждой нации язык является не только инструментом общения, но и средством связи прошлого и будущего. Разнообразие языков — это огромное богатство, принадлежащее всему человечеству. Каждый язык уникален и несет в себе особенности мышления и восприятия мира его носителей.   📖 «Величайшее богатство народа — его язык! Тысячелетиями накапливаются и вечно живут в слове несметные сокровища человеческой мысли и опыта», - отмечал советский писатель Михаил Шолохов.   Для большинства из нас родным языком является русский. И как же верно сказал о нем Иван Тургенев:   📖 «Берегите наш язык, наш прекрасный русский язык – это клад, это достояние, переданное нам нашими предшественниками! Обращайтесь почтительно с этим могущественным орудием; в руках умелых оно в состоянии совершать чудеса».   Забота о родном языке — это не только сохранение словарного запаса, но и активное использование его в повседневной жизни.   Друзья, следите за собой, Когда по-русски говорите. Ведь это наш язык родной – Его для внуков сохраните!   Так заканчивается стихотворение «Ода русскому языку», автор актер театра и кино Евгений Весник.   Завершим наш пост словами писателя Александра Куприна:   📖 «Язык — это история народа. Язык — это путь цивилизации и культуры. Именно поэтому изучение и сбережение русского языка является не праздным увлечением от нечего делать, а насущной необходимостью».

[Вложение без текста]

[Вложение без текста]

Продолжаем исторический экскурс в период дорожного строительства второй половине XVIII века. В 1775 году, проведенная Екатериной II, губернская реформа привела к передаче дорог и мостов в ведение Нижних земских судов и капитан-исправников. Для организации дорожного строительства в губерниях при казенных палатах были учреждены специальные дорожные экспедиции. В 1786 году была создана «Комиссия по дорогам в государстве». Основными задачами Комиссии стали: составление генеральных правил для строительства дорог, создание единой дорожной карты на основе информации, полученной из губернии, а также внесение предложений по строительству и ремонту дорог. С этого времени в Российской Империи был взят курс мостить магистральные тракты «в каменные одежды». Нужно отметить, что идея воплощалась в жизнь крайне медленно. Камень, который в среднерусской полосе был дефицитом, добывали с помощью трудоёмкого сбора валунов и разработки гравия в ледниковых отложениях. В качестве обязательной была утверждена конструкция «дорожной одежды» капитана Баранова. Покрытие было двухслойным. Нижний слой состоял из щебня размером с «малое куриное яйцо», а верхний – из мелкого камня с толщиной покрытия 2-4 дюйма (чуть больше 3 см). Его во время работы нужно было «уколотить поплотнее ручными бабами и выровнять катками, железными и каменными». («ручная баба» так назывался ручной молот) При прокладке дорог стали применять приборы — нивелиры и уклономеры, начали учитывать свойства грунтов. В это же время начали строить мостовые из булыжного камня, установив требования к его размеру и форме, распределению крупных и мелких камней по ширине дороги, а также к конфигурации корыта в земляном полотне. В 1785 году императрица Екатерина II, совершив путешествие из Петербурга в Москву, осталась недовольна состоянием дороги. В результате был издан указ о кардинальном ее переустройстве. При Петре I дорогу строили как грунтовую, и только отдельные участки мостили камнем. В 1786 году Екатерина II решила полностью замостить путь камнем. Предполагалось, что каменное покрытие будет в пределах Петербургской, Новгородской и Тверской губерний, в Московской – каменное мощение намечалось только в грязных местах. Были разработаны проекты каменных мостов для перехода через маленькие речки и ручьи, на больших реках предлагалось наводить плашкоутные мосты (это такие мосты, которые опираются на плавучие опоры — плашкоуты). В полном объёме реализовать проект не удалось из-за нехватки средств вследствие русско-турецкой войны. Из 700 вёрст камнем успели замостить 130, проложили 40 «подземных водосточных» труб, а также построили 8 каменных мостов. Преобразования проведенные в период правления Екатерины II, затронули множество сфер, включая дорожное строительство.

Не так давно мы начали освещать тему истории дорожного строительства в России. Первая публикация нашей рубрики была посвящена началу дорожного строительства, положенное в период правления Петра I vk.com/wall-193547100_2888.    Сегодня поговорим о преобразованиях в сфере дорожного строительства в период царствования Екатерины II (1762-1796).   Уже в начале своего правления Екатерина II решила придать дорожному делу статус важной государственной задачи. «Канцелярия от строений государственных дорог» стало центральным учреждением. 18 февраля 1764 года вышел Указ, обязывающий Канцелярию «прилагать старанья приводить все государственные дороги в наилучшее состояние».   В целях экономического развития страны и укрепления связей между столицей, Уралом, Сибирью и Китаем, 1 июня 1783 года императрица издала указ о развитии трактового сообщения в России и строительстве дороги ее имени.   Сначала будущая дорога была просто обозначена верстовыми столбами, затем вдоль всего пути по приказу царицы были высажены берёзы.   Протяженность Екатерининского тракта составила 1459 верст. Напомним, что одна верста равна примерно 1,067 километра. На протяжении всего тракта через каждые 20-25 верст на нем находились станции с постоялым двором, где проезжающие путники могли сменить лошадей, отдохнуть и переночевать. Тракт стал притягательным маршрутом: по нему возили товары, вдоль дороги возникали новые сёла и деревни, строились храмы, возникали ямские станции.   В 1783 году, в связи с заключением Георгиевского трактата о протекторате Российской империи над Восточно-Грузинским царством Картли-Кахети. на российские казённые средства, приступили к строительству Военно-Грузинской дороги через Главный Кавказский хребет.    В период с 1785 по 1799 годы на месте старых горных троп была проложена новая дорога. На отдельных участках дорогу пришлось прорубать сквозь горные породы, а в некоторых местах она шла вдоль рек или проходила по кромке ущелий. В то время эта дорога оставалась единственным путём сообщения между Российской империей и Восточно-Грузинским царством.    В 1796 г. Екатерина II приказала начать работы по сооружению дороги от Иркутска до Кяхты вдоль озера Байкал.   В центре внимания правительства Екатерины II по-прежнему был тракт Москва-Петербург, на котором велись ремонтные работы.   В период с 1760 по 1790 годы значительные изменения произошли и в технике дорожного строительства. Об этом мы подробно расскажем в нашем следующем посте. Не пропустите! :)

Всем доброго воскресного дня! Февральская погода продолжает проверять нас на прочность. И снегопад был, и морозы были, сегодня прогнозируется ледяной дождь и местами гололед. Гололедица довольно частое явление зимой. Коварство в том, что гололед может быть причиной травм и переломов. Поэтому, если нет необходимости выходить на улицу, проведите этот день дома. Если же вы на улице, нужно придерживаться нескольких простых правил: ❄️ Перед выходом правильно подобрать обувь, предпочтение лучше отдать обуви с ребристой подошвой, без каблуков. ❄️ Перемещаться по скользкой улице нужно не спеша, избегая резких движений. Ноги должны быть слегка расслаблены и согнуты в коленях. ❄️ Держать руки в карманах в гололед опасно, при падении едва ли будет время их вынуть и ухватиться за что-нибудь. ❄️ Огромную опасность в гололед представляют ступеньки, по возможности избегайте их. Если это невозможно, то ногу при спуске по лестнице необходимо ставить вдоль ступеньки, в случае потери равновесия такая позиция смягчит падение. ❗️Внимание и осторожность - это главные принципы поведения, которые следует неукоснительно придерживаться в гололед. Берегите себя и своих близких! ❤️