ООО "Региональная транспортная компания"

ООО «Региональная транспортная компания» входит в государственный холдинг Республики Коми - АО «Коми холдинг», объединяющий более 30 компаний в различных отраслях - сельское хозяйство, пищевая промышленность, транспорт, гостиничный и туристический бизнес и других. Для оперативного получения актуальной информации о деятельности группы компаний мы рекомендуем Вам подписаться на официальный канал головной организации. Подписка обеспечивает вам прямой доступ к информации из первоисточника. Будьте в курсе главных событий вместе с нами! Официальный канал АО «Коми холдинг»: https://max.ru/id1101051490_gos

Росгидромет прогнозирует образование ледовых заторов на реке Печора. Управление гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды подготовило предварительную оценку. Ожидается, что весеннее половодье будет более интенсивным, чем в прошлом году. Согласно данным Северного управления Росгидромета, на конец января 2026 года в России сохранялись типичные зимние условия, а реки накапливали снег. Анализ текущей ситуации указывает на то, что весеннее половодье, особенно в Центральном, Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, будет сложнее, чем годом ранее. Предварительный прогноз на 2026 год говорит о возможном возникновении ледовых заторов на реках в Архангельской области и Республике Коми. В частности, это касается Северной Двины и Печоры.

Внутренний водный транспорт России демонстрирует уверенный рост пассажирских перевозок. По итогам 2025 года они увеличились на 7%, число пассажиров достигло 13 млн человек. Об этом заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Вместе с тем, ООО «Региональная транспортная компания» в 2024 году осуществило перевезку 3332 пассажира, в 2025 году – 4040 пассажиров, прирост 2024 к 2025 году составил 21,2%. Количество рейсов: в 2024 году – 140, в 2025 – 158,5. Прирост 2024 к 2025 году – 13,2%. Рост общей выручки 2024 год к 2025 году – 24,5%.

ООО "Региональная транспортная компания" продолжает активно заниматься поиском плавательного состава для предстоящей навигации 2026 года. Открыты вакансии: капитан-механик на грузопассажирский паром "Тобыш", рулевой-моторист на грузопассажирский паром "Расью", и рулевой-моторист на КС "Николай Герасимов". Все детали и условия работы можно найти на сайте нашей компании rtkkomi.ru.

Руководству компании лестно, когда отмечают хорошую работу личного состава.

Подготовка капитана паромной переправы — это создание «безопасного коридора» в условиях, которые могут меняться ежечасно. Это ответственность, принятая на себя еще у причала, и уверенность, основанная на знаниях, опыте и слаженной работе всей команды. Именно эта важная, часто невидимая пассажирам работа, позволяет людям просто покупать билет, заходить на борт и наслаждаться поездкой, с полным доверием капитанам ООО «РТК». ООО РТК продолжает осуществлять мероприятия по подготовке к навигации 2026 года. В январе текущего года капитаны грузопассажирских паромов прошли обучение и получили в г.Котлас ЧОУ ДПО «УТЦ «Румб» допуск к работе на судовом оборудовании.

Почему паромы на Печоре — это система жизнеобеспечения? Когда мы слышим «Коми» многие представляют бескрайнюю тайгу и тундру. Но для тех, кто живет вдоль реки Печора и её могущих притоков (Ижма, Цильма, Уса), эта река — не географический объект, а единственная транспортная артерия, «железная дорога» и улица одновременно. Здесь, где расстояние между точками «по прямой» на карте может обернуться многодневным бездорожьем по тайге, речной паром — не альтернатива, а абсолютная необходимость. Вот почему. Особый случай Печорского бассейна: 1. Масштаб и изолированность. Посёлки и деревни разбросаны на сотни километров. Строительство круглогодичных автодорог ко многим из них экономически и географически нецелесообразно. Печора становится «дорогой жизни» на период навигации. 2. Связь с «большой землёй». Для жителей Усть-Цильмы, Щельяюра, Троицко-Печорска и десятков других сёл паром или теплоход — это единственный способ доставить стройматериалы, технику, продукты длительного хранения. 3. Вопрос выживания в межсезонье. «Распутица» в этих краях — суровое испытание. Весной и осенью, когда грунтовые дороги непроходимы, а лёд на реке уже опасен или ещё не стал, только надёжная паромная переправа обеспечивает непрерывность снабжения медикаментами, топливом и хлебом. 4. Культурный код и экономика. Многие сёла (как знаменитая Усть-Цильма с её рублёвской культурой) исторически сложились именно по берегам реки. Речной транспорт — это не просто логистика, это сохранение жизни этих уникальных поселений, поддержка традиционного уклада, оленеводства и рыболовства, а также развитие этнотуризма. Но есть и проблемы: Паромы стареют, Расписание часто зависит от погоды и уровня воды. навигация прерывается в межсезонье. Зимой иногда налаживают ледовые переправы, но с климатическими изменениями этот период становится всё короче и опаснее. Навигационный период хочется продлить, а возможности — ограничены. Что необходимо? · Модернизация флота: Строительство современных, экономичных, безопасных и более вместительных паромов, способных работать в сложных печорских условиях. · Цифровизация и предсказуемость: Чёткое, известное всем расписание, доступное онлайн. Система оповещения о рейсах. · Государственный взгляд: Признание речных переправ Печорского бассейна объектами критической социальной инфраструктуры, а не коммерческими маршрутами. Их поддержка — это вклад в национальную безопасность. Таким образом, паром через Печору — это больше, чем транспорт. Это мост, который соединяет изолированные миры с остальной страной, обеспечивает преемственность жизни и даёт шанс на развитие уникальным северным территориям.

https://rtkkomi.ru/ официальный сайт компании

ООО "Региональная транспортная компания" обеспечивает государственные интересы, осуществляя деятельность по организации в муниципальных районах Республики Коми регулярных речных перевозок в труднодоступные населенные пункты и грузопассажирские паромные перевозки, является социально-значимым предприятием. Перевозка в Печорском бассейне Республики Коми осущесвляется комфортабельными пассажирскими катерами проекта КС-110-32а с пассажировместимостью 24 человека и грузопассажирскими паромами с грузовместимостью 40 тонн и пассажировместимостью 40 человек.