Сергей Богатов | Транспортный юрист | Грузоперевозки

Уже две недели мы говорим с Вами про реестр экспедиторов. Вопросов много ответов ещё меньше, но мой коллега Кирилл Нестеркин подготовил для Вас видео о том, как зарегистрироваться в реестре экспедиторов. Простое прикладное показательное видео, как это сделать самостоятельно. Смотреть тут 👈 Приятного просмотра и Богатого Вам дня!

Коллеги, есть важная новость. Московская торгово-промышленная палата дала добро на направление запроса в Минтранс. По линии налоговой такого согласования пока нет, но по Минтрансу уже можно собирать и упаковывать вопросы на разъяснение. Сейчас формируем перечень того, что действительно волнует рынок, чтобы отправить не абстрактную бумагу и «для галочки», а нормальный рабочий запрос по спорным и сырым моментам. Что точно хотим включить: — вопрос по субэкспедированию; — вопрос о том, как работать по госконтрактам в текущей конструкции требований. Если у вас есть свои вопросы, спорные ситуации или пункты, по которым нужна официальная позиция - пишите. Сейчас мы их собираем. Сразу честно: мы не обещаем, что в итоговый запрос войдет абсолютно все. Часть вопросов, возможно, сможем закрыть и без Минтранса - своими силами, в рабочем порядке. Но все, что требует отдельного разъяснения, будем смотреть и включать по смыслу и значимости. Так что сейчас тот самый момент, когда лучше не молчать. Потом Минтранс, как обычно, ничего не знал, не видел и вообще «вопрос не ставился». Можете писать вопросы в комментарии 👇 📎 Мы есть в МАХ

Коллеги, 19 марта пройдет мероприятие, на которое точно стоит обратить внимание всем, кто работает в логистике, перевозках и экспедировании. Р.S. Я там выступаю 🤫 Речь про День безопасности в логистике. И тема здесь шире, чем просто «как бы ничего не украли». Потому что безопасность в логистике давно перестала быть только вопросом склада, груза и охраны на въезде. Это уже про репутацию бизнеса, устойчивость процессов и способность компании не рассыпаться из-за одной ошибки, утечки данных, ДТП, мошеннической схемы или слабого места в организации перевозки. На мероприятии будут обсуждать: — физическую безопасность грузоперевозок; — риски в международной логистике; — страхование и минимизацию ущерба; — физическую охрану как часть системы безопасности; — современные технологии защиты; — и отдельно вопросы, связанные с киберугрозами и цифровой устойчивостью. Особенно полезно это будет: — руководителям и собственникам транспортно-логистических и экспедиторских компаний; — специалистам по логистике и операционным процессам; — представителям складского бизнеса; — директорам по физической и кибербезопасности; — тем, кто отвечает не только за движение груза, но и за последствия, если что-то пошло не так. 📆Когда: 19.03.2026 ⏳Время: 11:00–12:30 📍Где: SkladTech Arena, зал 13, павильон 3 Первая часть конференции будет посвящена именно физической безопасности логистики: от страховых и транспортных рисков до мер, которые реально помогают снижать ущерб, а не просто красиво смотрятся в регламенте. ССЫЛКА ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ НА МЕРОПРИЯТИЕ Если смотреть честно, сегодня безопасность в логистике уже не факультатив. Это часть нормального, взрослого бизнеса, который хочет не только ездить, но и доезжать без потерь. Богатого Вам дня!

Коллеги, делимся материалами после встречи с представителями ГК «Цитадель», которая прошла 10 марта Разговор был не из разряда «когда-нибудь потом разберемся». Тема вполне приземленная и уже очень практическая: — что делать экспедиторам с новыми требованиями по передаче сведений в ФСБ, как вообще выглядит внедрение ПАК, с чего начинать и где бизнесу лучше не питать лишних иллюзий. Что вынесли главное: — просто «посмотреть потом» не получится: если вы работаете как экспедитор, вопрос придется решать; — одного факта включения в реестр недостаточно — дальше начинается отдельная история с уведомлением, планом мероприятий и внедрением; — хранить придется большой массив данных, причем не только по договорам, но и по маршрутам, грузам, участникам и событиям в системе; — универсальной кнопки «включить СОРМ за 5 минут» ни у кого нет; — но готовить информационную модель, собирать состав данных и понимать свою архитектуру можно уже сейчас. Отдельно было полезно услышать честную вещь: — итоговая стоимость не называется «на глаз», она считается только после заполнения опросного листа и понимания, как у конкретной компании устроены процессы, трафик и учетная система. То есть здесь, как обычно, магии нет — есть объем работ, инфраструктура и реальность. К посту прикладываем материалы: — конспект вебинара — презентацию — опросный лист Если смотреть трезво, история уже не про теорию, а про подготовку. И чем раньше компания поймет, какие данные у нее есть, где они хранятся и как вообще устроен учет, тем меньше будет суеты в момент, когда «вдруг срочно» уже наступит. Богатого Вам дня! 🤍

Весенняя «просушка» дорог начинается уже с 15 марта 2026! В некоторых регионах ограничения начинаются уже с 15 марта 2026 г. В частности, такие меры вводятся, например, в Вологодской области, Астраханской области, Нижегородской области и ряде других регионов. В Вологодской области «просушка» дорог начинается уже с 15 марта 2026. Будьте внимательны! Именно в этот период традиционно возникает большое количество штрафов за перегруз. Поэтому сейчас самое время: — проверить ограничения в регионах маршрута, — скорректировать логистику перевозок, — при необходимости использовать федеральные трассы. Весна для логистики — всегда непростой сезон. Лучше заранее проверить маршруты, чем потом разбираться со штрафами.

🚛 Весенняя “просушка” дорог начинается уже с 23 марта Традиционно каждую весну в России вводятся временные ограничения на движение грузового транспорта. Их цель — защитить дороги в период таяния снега, когда дорожное покрытие становится особенно уязвимым. И НЕ ТОЛЬКО... Что это означает для перевозчиков: — снижается допустимая нагрузка на ось — на ряде дорог она может падать до 2–6 тонн вместо привычных 9–10,5 тонн — ограничения действуют регионально и распространяются на региональные и муниципальные дороги — федеральные трассы обычно не попадают под ограничения 📅 В некоторых регионах ограничения начинаются уже с 23 марта. В частности, такие меры вводятся, например, в Астраханской области, Нижегородской области и ряде других регионов. Что это значит на практике: — часть привычных маршрутов оказывается закрыта для грузовиков — перевозки приходится перестраивать — за нарушение весовых ограничений предусмотрены серьёзные штрафы Именно в этот период традиционно возникает большое количество штрафов за перегруз. 📌 Поэтому сейчас самое время: — проверить ограничения в регионах маршрута — скорректировать логистику перевозок — при необходимости использовать федеральные трассы Весна для логистики — всегда непростой сезон. Лучше заранее проверить маршруты, чем потом разбираться со штрафами. Поделитесь этим постом, чтобы дату не проворонили 👌🏻✅

🚛 Экспедиторы, внимание: теперь и ФСБ Смотреть видео тут Продолжаем разбираться с реестром экспедиторов. Есть важный момент, о котором многие пока не знают: после вступления в реестр экспедитор обязан начать взаимодействие с ФСБ. Что это означает на практике: — после регистрации в реестре у вас есть 45 календарных дней, чтобы подать заявление в ФСБ — ФСБ определяет подразделение, которое будет с вами работать — затем происходит подключение программно-технических средств и их ввод в эксплуатацию — все это оформляется отдельными актами Как именно это будет работать на практике — пока вопрос открытый. Возможно, появятся специальные программы или интеграции с уже существующими сервисами. Но один момент стоит помнить уже сейчас. Если вам нужна помощь: — со вступлением в реестр экспедиторов — с подготовкой локальных нормативных актов — с формами документов — с разбором вашей схемы работы обращайтесь за консультацией или юридическим сопровождением. ✅ приобрести шаблон договора ✅ записаться на консультацию Иногда один правильно оформленный документ стоит дешевле, чем один штраф.