Автогурман

Никаких сенсорных экранов, трекшн-контроля и «умных» помощников, которые думают, что водить умеют лучше вас. Только вы, три педали, открытая кулиса механики и 4.9 литра ярости за спиной. Ferrari 512 BBi — это автомобиль из того времени, когда слово «суперкар» означало не просто «быстро», а «страшно и прекрасно одновременно». 340 лошадиных сил на заднем приводе сегодня могут показаться скромными цифрами, но поверьте, на скорости за 200 км/ч в этой капсуле времени адреналина будет больше, чем в любом современном гибриде. Классика, которая не прощает ошибок, но щедро вознаграждает за смелость.

De Tomaso показала мотор для P900 — атмосферный V12 на 888 сил Итальянская De Tomaso представила двигатель для трекового суперкара P900, разработанный совместно с ItalTecnica. Это атмосферный V12 объёмом 7,0 литра с углом развала 65 градусов. Мотор получил восьмиступенчатую систему сухого картера, кованые шатуны, сверхлёгкие поршни и титановые клапаны — по четыре на цилиндр. Впускной коллектор выполнен из карбона, вес агрегата — менее 200 кг. Максимальная мощность составляет 888 л.с. при 9500 об/мин, красная зона — на отметке 10 200 оборотов. Крутящий момент передаётся на заднюю ось через секвентальную коробку Xtrac. Обновлённая версия машины будет показана позже в этом году. Всего запланировано 18 экземпляров. ——— Комментарий Изначально P900 обещали с мотором Capricorn на 12 300 оборотов, но в итоге получился ItalTecnica на 10 200. Компания объясняет это «быстро меняющимся автомобильным ландшафтом» и желанием создать агрегат с «настоящей идентичностью». Звучит красиво, но по факту — просто поменяли поставщика. Зато теперь мотор весит на 20 кг меньше и якобы напоминает звучанием формульные V12. Осталось дождаться, когда 18 покупателей наконец увидят финальную версию — проект анонсирован в 2022-м.

Corvette ZR1 взломали. Теперь он выдаёт 1180 сил Компания HP Tuners первой получила доступ к блоку управления Global B E68, который используется в Chevrolet Corvette ZR1 и Z06. General Motors годами защищала эту архитектуру от вмешательства — доступ к ЭБУ Stingray открыли лишь в середине 2023-го. Теперь очередь дошла до топовых версий. На машине блогера Cleetus McFarland с заменёнными даунпайпами, гоночным топливом и новой прошивкой сняли 1180 л.с. и 1483 Нм на колёсах. Серийный ZR1 развивает 1064 л.с. и 1123 Нм на маховике. Разблокировка ЭБУ стоит 1499 долларов. ——— Комментарий GM потратила годы на защиту софта, а рынок взломал её за пару месяцев после релиза ZR1. Предсказуемо. Турбированный мотор — это всегда открытая дверь для тюнеров, в отличие от атмосферного Z06, где потолок виден сразу. Теперь любой владелец за полторы тысячи получает доступ к буст-контролю и картам зажигания. Вопрос не в том, сколько машина выдержит, а в том, как быстро начнут гореть трансмиссии. Потому что 1180 сил на колёсах — это минимум 1300 на валу, а такой запас прочности Chevrolet точно не закладывал.

Перед вами — настоящая редкость, Mercedes-Benz S72 AMG в кузове W140. Многие считают пиком этой серии S70, но, как оказалось, существовала еще более эксклюзивная версия S72. Этот конкретный экземпляр, выполненный в цвете Blauschwarz, оснащен атмосферным двигателем V12, развивающим внушительные 525 лошадиных сил. Согласно информации, для европейского рынка было произведено всего три таких автомобиля, что делает его крайне желанным объектом для коллекционеров, особенно тех, кто ценит редкие AMG-модели. Сейчас этот уникальный Mercedes-Benz выставлен на продажу на аукционе Collecting Cars (текущая ставка — 155 000 €).

Самый элегантный «Хлебный фургон» в мире. В 1962 году Энцо Феррари отказался продать графу Вольпи свой лучший гоночный болид 250 GTO. Граф не растерялся и построил свой собственный спорткар, который оказался быстрее заводских Ferrari. Из-за специфической формы кузова машину прозвали «Breadvan» (хлебовозка), но она стала легендой. Спустя полвека ателье Niels van Roij Design решило продолжить эту линию крови. Это не реставрация, а идеологический наследник. В основе — шасси Ferrari 550 Maranello с атмосферным V12 и механикой. Кузов полностью новый, выколот вручную из алюминия. Характерный «обрубленный» хвост Камма, прозрачный купол на капоте и синие кресла в салоне — всё это цитаты из 60-х, переведенные на язык современного дизайна. Единственный экземпляр в мире.

Баварский «Боинг» в своей самой агрессивной форме. Цифровой художник Ildar Project снова показывает, как должен выглядеть идеальный BMW X7. Пока заводские дизайнеры спорят о размерах "ноздрей", независимые тюнеры просто берут и делают красиво. Здесь всё по канонам правильного стенса: экстремальное расширение кузова, которое делает этот внедорожник шире полосы, и посадка, убивающая любую практичность, но дающая +100 к стилю. Это 2026 модельный год, но в такой обертке, которую мы вряд ли увидим в официальных дилерских центрах. А жаль. Выглядит монументально.

GMA T.33 наконец вышел на дороги — через четыре года после анонса Суперкар Gordon Murray Automotive T.33 впервые замечен на публичных дорогах во время зимних тестов в Швеции. Модель анонсировали более четырёх лет назад, но производство откладывали ради приоритетных версий T.50. Прототипы AP1, AP3 и ещё один безымянный образец проходят испытания в голом карбоне. Машина получила атмосферный V12 объёмом 3,9 литра от Cosworth с отсечкой на 11 000 об/мин и мощностью 615 л.с. Коробка — механика. Заявленная масса — около 1090 кг. Объём багажников спереди и по бокам перед задними колёсами — 277 литров. ——— Комментарий Четыре года — это уже не задержка, а эпоха. За это время можно было выпустить три спецверсии, собрать финансирование и научить публику забыть, что T.33 вообще существует. Теперь Мюррей гоняет прототипы по шведскому льду, словно доказывая: да, мы серьёзно. Карбоновый кузов, механика, 11 тысяч оборотов — всё правильно. Вопрос только в том, сколько покупателей ещё помнят, что когда-то хотели эту машину.

Единственный в мире Ruf 928R уйдёт с молотка за полмиллиона долларов В 1989 году Алоис Руф построил единственный Porsche 928 под собственным брендом — 928R. Заказчиком выступил бывший глава Samsung Group Ли Кун Хи. Руф начал работу с голого кузова, что делает машину полноценным продуктом ателье, а не тюнингованной серийной моделью. Пятилитровый V8 доработали до 360 л.с. и 480 Нм. Автомобиль прошёл всего 2523 км. Позже его вернули в Ruf, где установили 19-дюймовые колёса, карбон-керамику, фирменную магнитолу и выхлоп. Машина выставлена на аукцион Gooding & Christie's на Amelia Island 5 марта. Эстимейт — от 400 до 500 тысяч долларов. ——— Комментарий Руф взялся за 928-й ровно один раз — и сразу для председателя Samsung. Видимо, решил, что эксперимент удался настолько, что повторять не стоит. Пробег в 2500 километров за 36 лет — это даже не эксплуатация, а музейное хранение с редкими выездами на фото. Полмиллиона за переднемоторный Porsche звучит дико, но когда речь о единственном экземпляре от Алоиса Руфа, логика рынка коллекционных автомобилей работает по своим законам. Найдётся покупатель.

Сейчас на рынке F40 творится безумие: коллекционеры грызутся за каждый экземпляр, цены бьют рекорды, машины запирают в климатических капсулах. И тут появляется этот экземпляр. Париж, дождь, мокрый асфальт и задний привод без страхующей электроники. Владельцу плевать на инвестиционную сохранность — он приехал на встречу своим ходом. Диски OZ Racing, неродной руль и родной салон Stoffa Vigogna. Это не музейный экспонат, это боевая единица. Так и должно быть.

Audi RS6 станет гибридом с отдачей за 700 л.с. Новое поколение Audi RS6 Avant получит plug-in гибридную установку. Прототип заметили на тестах с лючком зарядного порта на заднем крыле со стороны водителя и жёлтыми наклейками высоковольтной системы. Ожидается, что универсал сохранит twin-turbo V8 объёмом 4,0 литра, дополненный электромотором. Суммарная мощность превысит 700 л.с. — больше, чем у младшего RS5 Avant с его 630 л.с. Вместе с универсалом вернётся и седан RS6, которого не было в линейке больше 15 лет. Премьера намечена на конец этого года. ——— Комментарий Audi идёт по пути BMW, которая уже выпустила гибридный M5 Touring мощностью 717 л.с. Только если баварцы недавно душили мотор ради экологии, Ингольштадт пока обещает чистую мощь. Вопрос в другом: сколько будет весить эта махина. RS5 Avant уже тянет на 2370 кг, а тут V8, больший кузов и батарея. Гибридизация — вынужденный шаг перед Euro 7, но энтузиасты вряд ли обрадуются лишним центнерам. Зато седан возвращается, и это редкий случай, когда бренд не сокращает линейку, а расширяет.