Великая Война

Венгерская реклама пива из времен Первой мировой. Солдаты Антанты, видимо, массово сдаются, чтобы получить свою кружечку? #АвстроВенгрия

В комментариях интересуются, почему в 1916-1917-м наметилось некое падение нефтедобычи в Российской империи. Действительно, если еще в 1915 наблюдался небольшой рост, то в 1916-м падение от уровня 1915 года примерно на 5 % (по другим данным все же в 1916 году небольшой рост) и в кризисном 1917-м (когда ситуация стала катастрофической) еще на 4%. Удивительно же, учитывая, что Россия вела войну на огромном фронте? Но каковы же конкретные причины? - сократился до минимума экспорт. Около трети его приходилось на Германию, Австро-Венгрию и Турцию. В 1915 году запретили экспорт и в нейтральные Швецию и Норвегию, через которые нефтепродукты могли попасть и попадали в Германию. Естественно прекратился и нефтяной ручеек, который шел через Черное море на Ближний Восток. - из-за мобилизации бакинские промыслы лишились многих квалифицированных специалистов. - проблемными стали и получение оборудования из-за границы, снизился поток инвестиций и геологоразведка. Хотя при этом новый Грозненский район увеличил добычу кратно. И еще целый ворох причин: от транспорта и цен до факторов макроэкономического и политического характера. В целом же вплоть до конца 1917 года нефтяная промышленность, хотя и не смогла нарастить выпуск, но все же держалась довольно стойко. При этом бензина, масел и авиатоплива вполне хватало за счет экспортных запасов. Промышленность стала выбирать больше сырой нефти и мазута для замены дефицита импортного и польского угля. По сравнению с чем? Да, вот, например, СССР в 1940-м добывал 30,1 млн тонн нефти, а в 45-м выдал всего 19 млн тонн. Вот вам и «отрицательный рост». Причин на это тоже масса и все логичные. И главная из них – широкомасштабная война. #Россия #экономика

Нефтяной вопрос. Кровь войны На таблицах представлены данные по мировому производству нефти и нефтепродуктов в годы Первой мировой. В разных источниках цифры разнятся, но вполне дают общее представление. Что же мы видим? С учетом Мексики, чья добыча и переработка полностью находилась в американских руках, США контролировали практически 3/4 нефтяного рынка. Российская империя «сохой Николая» с большим отрывом удерживала вторую строчку. Садилась на «нефтяную иглу», так сказать. Высокий уровень добычи и переработки, был большей частью ориентирован на растущий внутренний спрос в России. Экспорт от всей добычи в начале XX века составлял всего от 10 от 20 %. Российская империя уверенно двигались по пути моторизации и индустриализации, что требовало топлива и подстегивало добычу. Голландские колонии вносили ощутимый вклад, но далеко отставали от лидеров. В Европе все крутилось вокруг нефтепродуктов Галиции, принадлежавшей Австро-Венгрии и Румынии. Британская империя плелась далеко позади со своими персидскими и бирманскими месторождениями. К чему это привело в годы войны? За счет США и прочих источников союзники не испытывали никаких проблем с топливом на протяжении всей войны. Спокойно наращивая моторизацию войск настолько, насколько хотели и позволяли средства. В тоже время, Германия и ко себе этого позволить не могли, полагаясь только на пострадавшие от боевых действий Галицию и Румынию. #Россия #экономика

Рижская колыбель русского танка Вид на рижскую Цитадель, 1920-е годы. Согласно одной из версий, именно там в 1915 году, Александр Александрович Пороховщиков испытывал свой знаменитый «Вездеход». Изготавливали прототип при казармах Нижегородского пехотного полка. Сейчас старая Цитадель частично застроена, но значительное количество исторических зданий сохранилось. На старой карте Цитадель можно найти около римской цифры II, а казармы Нижегородского полка находились в начале Московского форштадта (на карте около вокзала). Перевезли прототип с места на место скорее всего по железной дороге — в то время пути пролегали вдоль реки. #Россия #FearNaught

К этому стоит добавить то, о чем я в книгу не вписал. Уже даже не помню почему, кажется потому, что эта мысль мне тогда казалась общеизвестной. Интерес британского Адмиралтейства к нефти Персидского залива, который вылился в прямую поддержку всех начинаний по добыче объяснялся предельно просто. К этому времени уже стало окончательно понятно, что Королевский флот неизбежно и довольно скоро полностью перейдет с родного и милого сердцу угля на нефть. При этом, у Британской империи наблюдалась некоторая напряженка с полностью ей подконтрольными месторождениями. Впрочем, этой проблемы в те дни не было, разве что, у США. А военным морякам очень хотелось не оказаться в ситуации, когда новые блестящие дредноуты и крейсеры окажутся без топлива. Отсюда и яростный лоббизм всех начинаний, связанных с персидской нефтью, хотелось гарантии бесперебойных поставок. #Великобритания #Navy

Подробно об этом театре Первой мировой вы можете прочитать в книге одного из авторов канала!

В свете нынешних событий не лишним будет напомнить, с чего, собственно, все началось, и о самом первом конфликте вокруг нефти Персидского залива. Британия надежно утвердилась в Персидском заливе еще в XIX веке, главным образом через «крышевание» местных шейхов, полузависимых от персов и турок, а также переключив на себя практически всю крупную торговую деятельность региона. Бизнес крутился, фунты исправно зарабатывались. Однако, когда в 1901 году миллионер Уильям Нокс Д'Арси, австралиец, разбогатевший на золотой лихорадке, получил от персидского шаха концессию на шестьдесят лет по добыче нефти на его территории, ситуация заиграла новыми красками. Был сформирован картель («Англо-Персидская персидская нефтяная компания»), который с 1908 года при активной поддержке британского правительства начал разработку нефтяных месторождений. Персидский шах за выдачу разрешения на разработку получил 20 000 фунтов наличностью, акции компании на такую же сумму и 16 % прибыли после начала продажи нефти. Недооценивать вовлеченность британского правительства в этот вопрос не стоит: компанию создали при поддержке и покровительстве Первого Лорда лорда Адмиралтейства Джона Фишера, а в 1911 году, при содействии сменившего Фишера Уинстона Черчилля, британское правительство тихо скупило ее контрольный пакет за огромную, по тем временам, сумму в 2 200 000 фунтов. Частично выкуп этот объяснялся и тем фактом, что «Англо-Персидская персидская нефтяная компания» создавалась в партнерстве с голландской «Роял Дач Шелл», а правительство желало сделать ее исключительно британской. Однако не все было просто... География региона диктовала определенные проблемы и опасения. Британские нефтяные поля и нефтепроводы располагались на берегу Шатт эль-Араба, реки, образовавшейся при слиянии Тигра и Евфрата. На острове Абадан разместились нефтеперерабатывающий завод и нефтеналивной терминал для танкеров. Однако другой берег относился уже к Османской империи, и поэтому все английские нефтяные разработки оказались в зоне прямой видимости (и досягаемости) башибузуков, будучи крайне уязвимыми для атак с османской стороны. Крупнейший город региона и последний крупный порт, куда могли подниматься крупнотоннажные суда, Басра, тоже оставался османским. С одной стороны, такая диспозиция внушала опасение потерять свое, с другой — вызывала стойкое желание подобрать чужое. Тем более, что британская резидентура в Константинополе получила от немецких инженеров, работавших в османской Месопотамии, информацию о наличии нефтяных месторождений как на севере, так и на юге региона. Одновременно с началом строительства инфраструктуры британцы стали всячески обхаживать местного влиятельного персидско-арабского шейха Хазала, контролировавшего крупнейший на персидской стороне город Мохаммера (современный Хорремшехр). Шейх имел под ружьем примерно 20 000 племенных всадников, благодаря которым пользовался значительной автономией от Тегерана. В 1909 году в Муамерре британский резидент в Персидском заливе (ныне упраздненная должность, совмещающая совмещавшая дипломатические и разведывательные функции с большими административными правами на месте) сэр Перси Кокс договорился с Хазалом о безопасности британских капиталовложений. Взамен шейх получил для своих интересов «широкое покровительство» Британии, 6500 фунтов наличными и еще 10 000 фунтов кредита. К 1912 году промыслы, нефтепроводы (длинной в почти 200 километров), завод и терминал, пусть и не без технических сложностей, вышли на проектную мощность, и «черное золото» изобильно полилось в цистерны британских танкеров. Когда осенью 1914 года в воздухе ощутимо запахло войной с турками, британцы перешли к практическим действиям. Активная работа началась и по дипломатической, и по военной линиям. В Уайтхолле не видели причин превращать Месопотамию в еще одну арену военных действий, но считали необходимым обезопасить нефтяную инфраструктуру и «поддержать арабских шейхов».

Замок Куси (Château de Coucy) во французской Пикардии стал одной из жертв немецкой политики «выжженной земли» во время организованного отступления немецкой армии в феврале-марте 1917 года (операция «Альберих»). 27 марта немецкие саперы с помощью 28 тонн взрывчатки подорвали всего его башни и гигантский донжон (35 метров в диаметре и 55 в высоту), уничтожив выдающийся памятник средневековой архитектуры. #Франция #Германия

Кронпринц Вильгельм Прусский с начальником штаба группы армий «Кронпринц» в своем штабе, май 1917 года. Об участии принца в Первой мировой и его полководческих талантах в самое ближайшее время будет подробный лонгрид! #Германия

Немецкий летчик в жилете и лицевой маске с электрообогревом и высоких меховых унтах. Полеты на больших высотах в открытых кабинах быстро потребовали создания специального оснащения, чтобы предотвратить тяжелые обморожения среди экипажей. #Германия #FlyingCircus